日産デイズと三菱ek､買うならどのグレードか 共同開発車だが､さまざまな違いが見られる

デイズには万が一の事故のときに自動的にオペレーターにつながり（任意でつなぐことも可能）、位置情報やセンサー情報を基に警察や消防への連携をサポートしてくれる「SOSコール」がハイウェイスターを含む全グレードでオプション設定されているが、ekにはすべてのグレードで設定がされていない。

逆にekにはステアリングアシストまでしてくれ、0km/h～約115km/hの範囲で前走車に追従してくれるクルーズコントロールである「MI-PILOT」（日産では「プロパイロット」）が基準車のGグレードにオプション設定されている。デイズではハイウェイスターのみの設定のため、基準車でクルーズコントロールが欲しい場合はek一択となるわけだ。

また、ekには雪道やぬかるんだ道で片輪が空転した場合、空転した車輪をブレーキ制御し、グリップしている車輪に大きな駆動力を伝える「グリップコントロール」が2WDも含む全グレードで標準装備されている点も大きな違いと言えるだろう。

デイズハイウェイスターとekクロスの違いは

一方で、ボディーカラーはekが7色なのに対し、デイズは11色も用意されており、エクステリアにこだわりたいユーザーにとってはうれしいポイントだ。さらにデイズには基準車（デイズX）をベースとし、オーテックジャパンが手がける「ボレロ」というカスタムカーが用意されている。こちらはベース車には存在しないホワイトルーフの2トーンカラーや専用色のモーヴピンクの内装などを持つ特別感の強いモデルとなっている。

日産の「デイズハイウェイスター」（編集部撮影）

デイズハイウェイスターもekクロスも基準車とは異なり、ハイブリッドシステムを持ったNAエンジンと、そのターボ仕様エンジンが搭載される点に違いはない。しかしこちらも装備に違いが存在しているのである。

すでに20年もの歴史を持つ日産の「ハイウェイスター」グレードは新型デイズにも設定される。こちらには基準車には設定されないLEDヘッドランプや本革巻きステアリングが標準装備され、2トーンカラーやブラウン系のシックな合皮とトリコットのシート表皮を持つ「プレミアムコンビネーションインテリア」などが用意され、スポーティーかつ上質な雰囲気を持つモデルに仕上がっている。