トヨタがこだわり続ける「燃料電池車」の未来

「100年後に人類が生き残るための技術」

 7月26日、トヨタ自動車が2020年代の燃料電池車(FCV)量産に向けて投資を拡大している。写真は、世界初の量産車「MIRAI(ミライ)」の組立工場。愛知県豊田市で5月撮影(2018年 ロイター/Issei Kato)

[東京 26日 ロイター] - トヨタ自動車<7203.T>が2020年代の燃料電池車(FCV)量産に向けて投資を拡大している。他社が電気自動車(EV)にかじを切る中、収益性の見えないFCV開発にトヨタがこだわるのは「100年後に人類が生き残るための技術」との思いがある。

26年以降はFCVの展開車種を大幅に増やし、世界初の量産車「MIRAI(ミライ)」との部品共有化を進め、課題の一つである車両価格を引き下げる。

SUVや商用車でFCVを本格展開

複数の関係者によると、トヨタは20年代前半までには2代目ミライのほか、25年前後からFCVのスポーツ多目的車(SUV)を投入する予定。部品各社はすでに3代目ミライの準備にも入っている。26年以降は中型セダン、商用車などでもFCVを本格展開する計画だ。14年に発売した初代ミライは700万円台と高級車並みの価格だが、2代目では燃料電池(FC)システムのコストを半減し、大幅な価格引き下げを狙う。

ミライ開発責任者の田中義和氏は現在、1)限定生産から本格的な量産に移行、2)白金(水素・酸素の化学反応を促す触媒)など高価な材料の使用量を減らす、3)システムの小型・ハイパワー化を進める──という3つの施策を徹底することで「コスト低減は実現できる」と強調する。

次ページ量産に向けてコスト削減へ
自動車最前線の人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • ぐんぐん伸びる子は何が違うのか?
  • 新型コロナ、長期戦の混沌
  • 「非会社員」の知られざる稼ぎ方
  • 就職四季報プラスワン
トレンドライブラリーAD
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
改正対応待ったなし!<br>働き方と仕事の法律

同一労働同一賃金の本格化、中小企業でのパワハラ防止対策の義務化など、今年は重要な改正法の施行が目白押し。2022年に施行される法律の要点に加え、昨年の4月に施行された改正民法も総点検。改正ラッシュへの備えを万全にするための法律虎の巻です。

  • 新刊
  • ランキング
東洋経済education×ICT