｢鉄道の混雑率｣は､30年間でどう変わったか 数値では下がっているが､実感は？

山手線内回り（新大久保→新宿間）はデータが同年度だけ150％台と異常な数値のため除外したが、1985年度は263％、1987年度は258％を記録しており、本来なら5位内に入るであろう混雑ぶり。1位の常磐線快速の混雑率は1987年度に279％に達し、JR東日本は発足直後に編成両数を10両から15両に増強したほか、中央線快速の増発や山手線内回りの並行路線となる埼京線の恵比寿延伸（1996年）などを実施した。

その結果、1996年度のワースト5は顔ぶれが変化。1986年度の1位だった常磐線快速は9位（220%）へ下がり、1位が山手線外回り（244%）、2位が南武線と常磐線各駅停車（243%）、4位が京浜東北線（242％）、5位が埼京線（238%）となった。