レクサス、新型「IS」に乗ってみたハンドルを握って感じた、高級HVの真髄

2013/07/16 6:00

ハイブリッドは今のトヨタの勢いを象徴する。トヨタでは「プリウス」「アクア」といったHV専用車が大ヒット。昨年、フルモデルチェンジした新型「クラウン」でもHV仕様が販売の中心となっており、来月（８月）に登場予定のトヨタの量販車「カローラ」もHVを設定する。HVを突き詰めることこそが、今のトヨタの持ち味であり、他社との差別化にもつながるのだろう。

３シリーズ、Ｃクラスは、手頃な車体サイズながら、高級感や走行性能、走りの質感に優れ、世界中の富裕層に好まれている。日本でも、２モデルのブランドイメージや存在感は高く、ざっと見渡して互角以上の勝負ができる日本車は、“事実上”なかったが、トヨタが満を持して熟成を重ねた２代目の新型ISは、「モータージャーナリストからも高い評価を得た」（前出の伊勢氏）と、トヨタは感触をつかんでいる。ライバルに近づいているとしたら、HVという武器を高級車へ本格的に用いていることも、その要素の一つと言えるかもしれない。

武政秀明

たけまさひであき / Hideaki Takemasa

1998年関西大学総合情報学部卒。国産大手自動車系ディーラーのセールスマン、新聞記者を経て、2005年東洋経済新報社に入社。2010年4月から東洋経済オンライン編集部。東洋経済オンライン副編集長を経て、2018年12月から東洋経済オンライン編集長。2020年5月、過去最高となる月間3億0457万PVを記録。2020年10月から2023年3月まで東洋経済オンライン編集部長。趣味はランニング。フルマラソンのベストタイムは2時間49分11秒（2012年勝田全国マラソン）。

この著者の記事一覧はこちら