フェラーリ｢アマルフィ｣のステアリングが｢ちょっとスロー｣なビジネス的理由

フェラーリでは、25年に「エレットリカ」というBEV（バッテリー駆動EV）を近い将来発売すると発表。

ファロでエンジニアに、「ではエンジンはすぐやめるのか？」と質問すると、「多様性をもたせる」との回答を得た。

GTカーのためトランクルームがしっかりあるのも嬉しいところ（写真：Ferrari）

とはいっても、V8エンジンの寿命は、V6プラグインハイブリッド（296に搭載）の存在などを考えると、そんなに長くないかもしれない。

しかし、よいバランスのアマルフィに乗ると、そうなるともったいないなぁと思う。

ステアリングが「ちょっとスロー」なワケ

ちょっとだけ気になったのは、ステアリングシステムだ。私の期待より少しスロー。つまりある舵角をつけるのに、多めにステアリングホイールを回す必要がある。

ちょっとした手の動きで、クルマのノーズがぱっと向きを変える、ということはない。

それが少し期待はずれだったとフェラーリのエンジニアに伝えると「そこは悩んだところ」と答えが返ってきた。

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「メルセデスAMGから乗り換える人も想定したのが、アマルフィの味つけで、クイックさを少し抑えたのです」

好意的に解釈すると、フェラーリは企業としての生存を視野に（倒産するとは思えないけれど）新しい市場を開拓している。それをうまくやってのけているのが、アマルフィなのだ。

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