26年廃線？地元が困惑する｢富山地鉄｣の経営問題 広がる反発､鉄路を存続するために必要なのは何か
富山地方鉄道は、立山線岩峅寺ー立山間について2026年の廃線を示唆。冬は観光客の利用が激減する（2008年、筆者撮影）
北陸の交通事業者の雄、富山地方鉄道（以下、富山地鉄）が揺れている。同社は、2025年6月の取締役会で、本線滑川―新魚津間と、立山線岩峅寺―立山間について、地域から必要な支援を得られなければ2026年11月で廃線にすると決めたという。
突然の廃線通告に反発が広がる
近年、ほかの鉄道事業者も不採算路線の維持に苦慮し、沿線自治体と協議しながら事業の方向性を模索している。これまでの例を見ていると、存続するにしても、廃線するにしても、地域と協議を始めて最終決定するまで3年以上はかかる。
ただ、富山地鉄が沿線7市町村と検討会を始めたのは2024年11月で、まだ1年も経っていない。一方的な廃線通告に「交通事業者の責務がまったく見えてこない」などと反発が出ている。
なぜ、富山地鉄は、廃線を急ぐのだろうか。
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