中国自動車市場で｢中国ブランド｣のシェア7割に EV･PHV人気が追い風､外資は現地開発で反撃へ

中国自動車市場の急速なEV･PHVシフトは中国メーカーが牽引してきた。写真はBYDのベストセラーPHV｢秦PLUS DM-i｣（同社ウェブサイトより）

中国の自動車市場で、中国ブランドの乗用車のシェアが上昇し続けている。

5月12日に中国汽車工業協会が発表したデータによれば、中国ブランドの乗用車の販売台数は2025年1月から4月までの累計で594万台に達し、前年同期比27.4％増加。（外資系ブランドを含む）乗用車の総販売台数に占める比率は過去最高の68.7％を記録した。

2021年以前まで、中国市場の主役は外資系の合弁メーカーであり、中国ブランドのシェアは4割未満だった。だがその後、中国市場でEV（電気自動車）やPHV（プラグインハイブリッド車）の人気が急上昇したのを追い風に、比亜迪（BYD）、蔚来汽車（NIO）、小鵬汽車（シャオペン）、理想汽車（リ・オート）などの中国ブランドが一気に勢力を伸ばした。

ドイツ車のシェア13％に縮小

その結果、ドイツ系、日系、アメリカ系などの合弁メーカーは市場シェアを失い続けている。フォルクスワーゲン（VW）、メルセデス・ベンツ、BMWに代表されるドイツ・ブランドを例に取ると、2021年には中国の乗用車市場で20.6％のシェアを有していたが、2025年1～4月には13.2％に縮小してしまった。

新車販売のほとんどがエンジン車だった時代には、外資系メーカーは本国で開発したグローバルモデルを中国市場に導入し、仕様の一部をローカライズするだけで大量に売れた。

しかしEVやPHVが新車販売の主流になった現在の中国市場では、中国メーカー同士が新型車や新技術の投入競争を激しく繰り広げている。外資系メーカーのかつてのビジネスモデルはもはや通用しないのが現実だ。