米ウーバー､中国の｢自動運転企業｣と相次ぎ協業 文遠知行､小馬智行､Momentaと中東や欧州で

その後、ウーバーはロボタクシー事業を外部企業と共同で進める戦略に移行。IT大手のグーグル傘下の「ウェイモ」や、自動車大手のGM（ゼネラル・モーターズ）傘下の「クルーズ」などと相次いで提携した（訳注：GMは2024年12月、ロボタクシー事業からの撤退を発表した）。

中国の自動運転スタートアップは、ウーバーとの提携により技術力へのお墨付きを得た格好だ。写真は広東省深圳市内をテスト走行する小馬智行の自動運転車両（同社ウェブサイトより）

中国企業との協業は、先に触れた文遠知行が第1号だ。今回新たに小馬智行とMomentaが加わったことで、中国企業の提携先は3社に増えた。

「ウーバーは（わが社のような）自動運転技術の開発企業に配車プラットフォームを提供し、海外市場での商用サービス立ち上げに協力してくれる」。財新記者の取材に応じた小馬智行の関係者は、ウーバーと提携するメリットについてそう述べた。

アメリカと中国は対象外

なお、ウーバーと中国企業3社の提携は、いずれもアメリカ市場と中国市場を対象外にしている。また、ロボタクシー事業に使用する自動運転車両の詳細や、自動車メーカーのパートナーの有無、投入する車両の数などは明らかにしていない。

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「自動運転業界にとって2024年は転換点だった。技術の成熟とともに、多くの人々が自動運転の“魔法”を体験しつつある」。ウーバーのダラ・コスロシャヒCEO（最高経営責任者）は2025年2月の業績説明会でそう述べ、ロボタクシーの投入台数を増やしていく方針を明らかにした。

しかし同時に、コスロシャヒCEOは自動運転車両のコストの高さや、需要が少ない時間帯やシーズンの稼働率低下、人間のドライバーを上回る安全性の確保などの課題も列挙。「ロボタクシー事業が利益を生み出すには、まだかなり時間がかかる」と率直に認めた。

（財新記者：余聡）
※原文の配信は5月7日

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