多摩モノレール｢鉄道のない市に延伸｣計画の今 箱根ケ崎までの｢北側｣2025年度に事業着手へ

上北台―箱根ケ崎間の延伸が着々と進む中、南側の終点である多摩センターから町田方面への延伸計画も動いている。

都と町田市などは2021年、同区間のルートについて4案の中から、小山田桜台団地や桜美林学園、サッカーJ1リーグFC町田ゼルビアの本拠地である町田GIONスタジアム付近などを通るルートを選定した。延長は約16kmで、多摩センター―町田間の最短経路ではなく、確実に需要の見込める拠点を経由する。実現に向けた課題は、軌道を通すための道路の整備だ。

「南側」の延伸構想は

多摩センターから八王子方面への延伸構想も、地元の八王子市が早期実現を訴えている。ルートは多摩センターから小田急多摩線の唐木田駅（多摩市）付近、京王相模原線の南大沢駅付近、JR横浜線の八王子みなみ野駅付近を経てJR八王子駅（いずれも八王子市）に至る約17km。市は2024年、延伸実現に向けて沿線のまちづくりなどを考える検討会議を設けた。

南側の終点、多摩センター駅。軌道が途切れているのがわかる（記者撮影）

現在運行中の区間が全線開業してから今年で25年。モノレールはそれまで多摩地区に乏しかった南北を結ぶ「タテ」の路線として、そして鉄道空白地帯だったエリアの足としてすっかり定着した。四半世紀を経てついに始まる延伸。2030年代半ばに開業すれば、再び多摩地区の交通網に大きな変化をもたらすことになるだろう。

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