価格も判明「ランクル250」ようやく発売の全貌 最大のライバルは身内のランクル70/300か?

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燃費は、ディーゼルがWLTCモードで11.0km/L、ガソリン車が7.5km/L。走りの面でも燃費の面でも、よほどの理由がない限りディーゼルを選ぶのが自然である。

ただし、実はランクル250にはハイブリッド車やマイルドハイブリッド車も存在している。現段階では海外向けのみの設定となるようで、日本導入も期待したいところだ。

グローバルでは全5種類のパワートレインを用意し、仕向け地ごとにラインナップを変えている(写真:トヨタ自動車)
グローバルでは全5種類のパワートレインを用意し、仕向け地ごとにラインナップを変えている(写真:トヨタ自動車)

ランクルのライバルはランクルである

当記事のサブタイトルが「最大のライバルは身内ランクル70/300か?」となっていることに気づいた人もいるだろう。

ランクル250はプラドのフルモデルチェンジ版として、また最新のランドクルーザーとして良くできたクルマであることは間違いない。他メーカーを見ても、独立したフレームを持つ堅牢なSUVは今やほとんどなく、ユニークな存在である。

しかし、だからといってライバル不在というわけではない。ランドクルーザー3兄弟のボディサイズと価格を見てほしい。

<ボディサイズ>
■ランドクルーザー250
全長4925mm×全幅1940~1980mm×全高1925~1935mm
■ランドクルーザー300
全長4950~4985mm×全幅1980~1990mm×全高1925mm
■ランドクルーザー70
全長4890mm×全幅1870mm×全高1920mm

 

<価格>
■ランドクルーザー250
520万~735万円(First Editionは590万~785万円)
■ランドクルーザー300
510万~800万円
■ランドクルーザー70
480万円(1グレードのみ)

 

このように、3車は驚くほど似ているのである。特にランクル250とランクル300は、“丸かぶり”といってもいいほど、ボディサイズも価格も近いのだ。

ランクル300は2024年4月18日時点で注文停止となっているため、現時点で比較検討する人はいないかもしれないが、注文が再開されるころにはランクル250の納期目処もついているだろうし、ライバルになる可能性は十分にある。

「3モデルのポジションをより明確にしました」とトヨタはいう(写真:トヨタ自動車)
「3モデルのポジションをより明確にしました」とトヨタはいう(写真:トヨタ自動車)

ランクル250の納期については、「詳しくは販売店にお問い合わせください」と明示していないが、比較的納期の短いサブスクリプションのKINTOで「5~8カ月程度」としているから、通常購入での納期が“それ以上”であることは間違いない。

また、豪華さよりもオフロード車らしいスタイリングに惹かれる人なら、ランクル70との比較検討もありうるだろう。ランドクルーザーのライバルは、ランドクルーザーなのだ。

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木谷 宗義 自動車編集者

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きたに むねよし / Muneyoshi Kitani

1981年、神奈川県生まれ。大学卒業後、専門学校で編集を学び、2006年よりフリーランスの編集者/ライターとしてキャリアをスタート。取材・執筆、編集、ディレクション業務のほか、当初よりメディア運営に携わる。現在は自動車編集者として、初心者向けからマニア向けまで幅広く自動車コンテンツの制作やプロデュースを行う。type-e.inc代表取締役。

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