三菱自動車は白旗､中国｢撤退ドミノ｣の足音 トヨタ､マツダもリストラ。ホンダ､日産は？

日本の自動車メーカーが中国市場で大苦戦。戦略の見直しを迫られている。

三菱自は新型アウトランダーを投入しても挽回できず（写真：三菱自動車）

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「もはや中国は、われわれにとって、とても手に負えるような市場ではない」

10月25日、4年ぶりに開催された自動車の祭典、ジャパンモビリティショー。日本車各社の発表で沸く会場の一角で、三菱自動車工業の幹部は白旗を揚げるように語った。

今や世界最大である中国の自動車市場ではEV（電気自動車）シフトが急速に進んでいる。中国汽車工業協会（CAAM）によると、2022年のEV販売台数は前年比82％増の536万台に達した。同国自動車市場全体の2割を占める。

今年もその勢いは衰えず、1〜9月累計の新エネルギー車（EV、PHV、燃料電池車）の販売台数は前年比38％増の627万台だ（CAAM調べ）。

部品メーカーにも影響

そうした中、中国市場からの撤退を決めたのが三菱自だ。

コロナ禍前の19年は中国で12万台以上販売し、同社全体の10％を占めていたが、EVシフトの遅れもあり、22年は3万台強とわずか4％に落ち込んだ。

同年11月には主力であるスポーツ用多目的車（SUV）「アウトランダー」のガソリン車モデルを発売したものの、販売が低迷。在庫調整のため、今年3月以降は湖南省・長沙工場の稼働を停止していた。