フェラーリ｢プロサングエ｣乗ってわかった凄み 初の4ドアモデルは姿形だけでなく走りも高次元だ

これまで、フェラーリで音楽を存分に楽しんだ経験は私にはなかったし、フェラーリだからエンジン音を聞いていればいいか、なんて思っていた。が、「ぜひお聴きなさい」と強く勧められた。

はたして、ハードディスクにおさめられた現代のロックとソウル（ラップ含む）の音源が、きれいな音で、フロントから飛び出してきたのにびっくり。

低音もしっかり出るうえにひずみが感じられない。音が前から聞こえるのは、JBLのようにステージの音場を再現するというポリシーゆえだろうと推測。

この点でも、プロサングエはあたらしいフェラーリだ。

最高出力は533kW＠7750rpmで、最大トルクは716Nm@6250rpm（写真：Ferrari SpA）

すべてがすでに売約済み

ただし……どんなにプロサングエがいいクルマでも、いまから買うことはかなりむずかしそうだ。一説によると、将来まで含めた生産計画にある車両はすべて売約済みだとか。

ドロミーティにおけるフェラーリの担当者たちとの記者会見で「買えませんよね」とオーストラリアから来たジャーナリストが挙手して質問。

フェラーリのマーケティング担当者の答えは「これは限定モデルではありません」というものだった。

私の興味は、プロサングエで新しい市場を開拓し（すでにFFやGTC4ルッソであるていど手応えはつかんでいると思うけれど）これからも同じ路線に新型車が出てくるか、というもの。

その質問にはちゃんと答えてもらえなかった。燃費がリッター5.7キロのプロサングエ。V12モデルとしては悪くないけれど、それでも、数を作ると、欧州委員会の燃費規制にひっかかりそう（罰金）。

このあと、4ドア4人乗りの市場は、フェラーリにとって重要なはずだ。燃費のいいパワートレイン搭載のモデルが登場しても不思議ではない。

ただし、プロサングエの台数比率は全生産台数の20パーセントを守るとフェラーリ。

「この手のクルマばかり売れてしまっても問題」（マーケティング担当者）という本音（？）もちらりとあるようだ。

これからも、驚くような新型車が出てきても不思議ではない。いま自動車業界は地殻変動に見舞われている時代である。プロサングエはその先触れのようにも思える。

アクティブサスペンションは車体のロール制御やうねりの大きい路面でのタイヤの接地性を確保する（写真：Ferrari SpA）

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