自動車発祥の欧州は40近いブランドがひしめき合い、競争は熾烈だ。その競争軸がEVに移る中、ルノーは優位な立場を築けるのか。
20年以上前、経営危機に瀕していた日産の救世主となったフランスのルノー。今、大きな逆風が吹きつけている。
2022年度中間期（1～6月期）、ルノーの純損益は13億5700万ユーロ（約2000億円）の赤字となった。中間決算での最終赤字はコロナ禍が直撃した2020年以来、2年ぶり。主因はロシア事業からの撤退だ。
保有するロシアの自動車最大手「アフトワズ」の株式68％のすべてをロシアの国営機関に売却するほか、モスクワ工場を運営する子会社の株式もモスクワ市に売却すると5月に発表。その評価損として計上した22億ユーロ（約3240億円）が響いた。
この記事は会員限定です。登録すると続きをお読み頂けます。
ログイン(会員の方はこちら)
無料会員登録
東洋経済ID 会員特典
東洋経済IDにご登録いただくと、無料会員限定記事を閲覧できるほか、記事のブックマークや著者フォロー機能、キャンペーン応募などの会員限定機能や特典をご利用いただけます。
東洋経済IDについての詳細はこちら
この記事の特集
関連記事
トピックボードAD
有料会員限定記事
無料会員登録はこちら
ログインはこちら