スバル､インプレッサ買うならどのグレード？ 1.6Lモデルが200万円とコスパ抜群で狙い目！

もうひとつの目玉がインプレッサスポーツに追加された「STI Sport」だ。インプレッサブランドとしては久々にSTIの冠が付いたモデルである。スバリストなら気になる存在だろう。

といっても過去の「インプレッサSTI」のようなモータースポーツへの参戦も見越したコンペティションモデルというわけではなく、走りと内外装の質感を高めた上質なモデルという位置づけであり、事実エンジンやミッションといったパワートレインへの変更は加えられていない。

どこが変更されているかというと、最も異なるのはSTIが手掛けた専用チューニングメカ式減衰力可変フロントダンパー＆STIチューニングリヤダンパーが装着されているという点だ。このサスペンションは、ガチガチのスポーツサスペンションというわけではなく、しなやかさを持ちながらもコントローラブルなもので、メーカー曰く“運転が上手くなるクルマ”に仕上がっている。

シックなブラックにレッドをあしらった大人のスポーツにふさわしいSTI Sportのインテリア（写真：SUBARU）

また、ブラックアウトされたメッキ部やミラー、アンテナといった外装と、ブラックとレッドに統一された内装も大人のスポーツモデルといった雰囲気で、ド派手なエアロパーツはちょっと……と考えるユーザーにもマッチするモデルと言える。

結局どのグレードがベストバイなのか？

グレードの幅が広がったことで悩みも多くなった感のあるインプレッサであるが、手ごろな価格で先進安全装備のEyeSightが欲しいという人には「1.6i-L EyeSight」でも十分満足できるだろう。とくに200万2000円からという価格設定は圧倒的に買い得感が強い。

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一方、走りにもこだわりたいという人には、モーターアシストがプラスされるe-BOXERモデルか、スペシャルな足回りを持つ「STI Sport」をオススメしたい。地域柄でAWDが必要な人には上級グレードの「Advance（278万3000円）」を、そうでない人には「STI Sport」の2WDモデル（270万6000円）が価格帯的にもよさそうだ。

STIと聞くとAWDを選びたくなる気持ちもわかるが、50kgも軽量なFFモデルにSTIチューニングサスペンションの組み合わせは軽快そのもの。もともとスバルグローバルプラットフォーム（SGP）を採用してスタビリティの高いインプレッサだけに、“らしさ”を味わえるのは実はFFモデルとも言えるのである。

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