また、国内の自動車市場では、SUVブームは爛熟（らんじゅく）ぎみだ。すでにSUVを所有しているオーナーも多く、車種も増えてSUVが当たり前の存在となってしまった。SUVであるだけで個性を主張できる時代はピークを越えたと言え、さらに個性的なSUVが求められているのだ。
そうした動きに目ざとく対応しているのが、メルセデス・ベンツやBMWといったドイツ勢をはじめとした、ヨーロッパのプレミアムブランドである。
メルセデス・ベンツでいえば、「GLC」と「GLE」にそれぞれ「GLCクーペ」「GLEクーペ」をラインナップするし、BMWでは「X2」「X4」「X6」がSUVクーペとなる。
アウディもEVである「e-tron」にSUVクーペの「e-tronスポーツバック」を追加しているし、ポルシェも「カイエン クーペ」をラインナップに加えた。ランドローバーの「レンジローバーヴェラール」もSUVクーペと言えるだろう。
売れそうなところに、いち早く該当モデルを用意する嗅覚の鋭さは、さすがプレミアムブランドといったところだ。
SUVクーペの元祖は「X6」だが、BMWはヒットの兆しが見えたことでいち早く「X4」「X2」といった下位モデルを展開。ライバルもそれに追随した格好だ。もはやプレミアムブランドにSUVクーペは、欠かせない存在となっている。
2020年のベストセラーSUVになる可能性も
新型ハリアーに話を戻そう。新型ハリアーはライバル不在で、しかもトレンドの追い風がある。そういう意味で新型ハリアーのセールスは、コロナ禍という逆風はあるものの、本来的には非常に有利な状況だ。発売は6月だが、ひょっとすると2020年に最も売れるSUVになるかもしれない。
新型ハリアーのヒットを受け、「SUVクーペは国内でも売れる」という認識が広がれば、各社からさまざまなサイズのSUVクーペの新型車が登場してくるだろう。日産やホンダ、スバルなどから、新型SUVクーペが投入される可能性も十分に考えられる。
そうとなれば、国内SUVマーケットはさらに活気づき、よりSUVが存在感を増すことになるだろう。新型ハリアーの登場で、マーケットの活性化が期待できる。2020年代の国内マーケットに向けて、大きなインパクトを与えるモデルが新型ハリアーなのだ。
