｢トミーカイラZZ｣EV版を作った男の真実 ゼロからの無謀な挑戦を成し遂げた

藤墳裕次氏が安定した地位をなげうって新興EVメーカーに進んだ理由とは

「新しくてワクワクできる」ものづくりの現場から

――EV（電気自動車）版、「トミーカイラZZ」が話題となっています。

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藤墳裕次氏（以下、藤墳氏）：私が技術本部長を務めるGLMは、もともと京都大学のVBL（ベンチャ―ビジネスラボラトリー）の「京都電気自動車プロジェクト」を母体として出発したベンチャ―企業です。今年（2017年）で設立から7年の新興EVメーカーですが、スポーツカータイプのEV「トミーカイラZZ」や、日本初の量産EVスーパーカー「GLM G4」の開発を手がけています。

藤墳裕次（ふじつか・ゆうじ）エンジニアGLM株式会社 技術本部長1972年、大阪生まれ。中学時代に読みふけったオートバイ競技の漫画『バリバリ伝説』に魅せられ、バイク開発を夢見る。関西大学工学部を卒業後、日産自動車、川崎重工、トヨタと国内大手メーカーの自動車・バイクの設計畑を歩んだのち、「ゼロからの車づくり」に想いをかき立てられ、京大発のベンチャ―企業、GLM株式会社に入社。同社技術本部長として、EV版「トミーカイラZZ」、「GLM G4」など、まったく新しいゼロからのEV開発に挑戦している

当初は、既存のガソリン車をEV仕様に改造する“コンバージョンEV”の開発を主軸にしていて、“和製テスラ”と内外から評価を受けたこともありました。けれども、私たちの考えるEVはテスラ社とは別の理念でつくられたもので、無謀と言われながらも、自社でゼロからEVを開発し、量産化に成功しています。

――その“無謀”な挑戦には、多くのユニークな開発陣が集まっています。

藤墳氏：GLMには、夢のような「スポーツEVへの挑戦」に惹かれて、国内大手自動車メーカーやサプライヤー出身の技術者が集まっています。私自身も、日産、川崎重工、トヨタとさまざまな開発現場で車やバイクの設計に携わった後に、その夢に惹かれてここに集まってきた一人です。

私のエンジニアとしてのものづくり、特に現場に固執する姿勢は、時に妻からも「ビョーキ」と飽きれられるほどですが（笑）、とにかく、「何か新しいワクワクできるもの」に直接携わりたいと思い続けた結果、GLMに辿り着きました。その過程は思い返しても失敗だらけで、今も失敗しては学んでいく、その繰り返しです。