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青函トンネル｢貨物撤退｣はなぜ封印されたか 新幹線開業の際､船に切り替える案があった

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北海道新幹線が新青森―新函館北斗間で開業して3カ月。低調な乗車率の背景には、大都市への未到達や所要時間の長さだけでなく、青函トンネル共用区間という構造的な壁が立ちはだかっています。果たして新幹線と貨物輸送、本当の両立は可能なのでしょうか？（このリード文はAIが作成しました）

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