日産の北米戦略車、陰で泣いた部品メーカー 垂直立ち上げで勇み足

ところが、部品メーカー各社はこれに追いつかなかった。日産のオーダーに基づいて生産体制を整えてはいたものの、月産２万台級を含めて、作業の習熟度が低い新型車が「かつて経験したことがないほどの機種数」（大手部品メーカー）だったためだ。

ジャスト・イン・タイムを行う自動車生産では、各工程が安定的に流れている限り効率的だが、工程が狂い出すとその影響が各工程に一気に波及する。工程混乱の拡大を食い止めるため、部品会社は採算度外視の対応をせざるを得ず、残業での対応や緊急的な応援生産などが発生。これが各社の損益を直撃した。

異例の航空便を大量に使う事態に

ドア関連部材等を手掛けるあるメーカーでは、近隣工場から供給する予定だった部品を急遽、中国から航空便で取り寄せるなどして対応。自動車部品をコストが高い航空便で輸送することは通常ありえず、このメーカーではタイの大洪水の時で供給網が混乱したときすら１便使ったのみ。それを今回は１０便以上飛ばすという異例の対応を取った。