近鉄の京都駅長に聞いた｢ターミナルの非日常感｣　もう1つの古都奈良と直結する｢近鉄線の玄関口｣

近鉄京都駅の松並俊光駅長（2025年12月当時）。背後には出発を待つ普通列車、汎用特急、観光特急「あをによし」が並ぶ（記者撮影）

古都の玄関口である京都駅は、東海道本線・山陰本線・奈良線などのJR在来線や、東海道新幹線、京都市営地下鉄烏丸線、そして近畿日本鉄道京都線が乗り入れる一大ターミナルだ。

駅の“正面”にあたるのは北側の烏丸口。「ホテルグランヴィア京都」や「ジェイアール京都伊勢丹」が入る巨大な駅ビルが存在感を放っている。駅ビルとしては4代目で大阪の梅田スカイビルと同じく建築家の原広司が設計を手掛けた。

駅前に広がるバスターミナルからは市内の主要観光地への足となる路線バスが発着する。真下にイタリア語で門を意味する地下街「ポルタ」が広がっていて、その東側に地下鉄烏丸線の改札口がある。

巨大ターミナルの一角を占める

一方、南側の八条口に位置するのは東海道新幹線の京都駅。八条口と烏丸口を結ぶ南北自由通路を挟んで、新幹線中央口の向かいにあるのが近鉄線の改札口だ。

関西の大手私鉄5社（近鉄・南海電気鉄道・京阪電気鉄道・阪急電鉄・阪神電気鉄道）のうち、近鉄だけが新幹線と同じ駅に乗り入れる。京都駅ではJRの山陰本線や奈良線と同様、行き止まりになった櫛型ホームがターミナルならではの旅情を演出している。