【トヨタのガズーレーシングのような存在になるのか】ホンダがカスタマイズブランド｢HRC｣の新戦略を発表､"ホンダ=挑戦"の図式を再構築

そんなホンダのレース活動を行っているのがHRC。26年シーズンでは、4輪最高峰レースF1に参戦する「アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム」にパワーユニットを供給予定。また、国内では、市販車ベースのマシンで競う最高峰レース「スーパーGT」に、昨年までのシビックタイプRに変えてプレリュードで参戦する。加えて、2輪レースでも、世界最高峰のMotoGPをはじめ、酷暑の真夏に行われる「鈴鹿8時間耐久ロードレース」など、国内外の主要レースに参戦することになっている。

レースから市販車へ、HRCの展開

HRCブランドの2つの軸、スポーツラインとトレイルラインについて説明する川坂氏（写真：筆者撮影）

そんなHRCだが、従来は基本的にレース活動が主だった。車両やパーツの販売に関しても、2輪部門でレース専用のマシンや対応部品などの販売は昔から行っているが、4輪の市販車向けは初の試みとなる。

新生HRCブランドの概要だが、まず今回発表されたのは、先に述べたとおり、オンロードのスポーツラインと、オフロードのトレイルラインといった2つの新ラインを設定することだ。いずれも、HRCがレース活動で積み重ねた技術はもちろん、契約するレーシングドライバーなどのフィードバックを生かしたHRC仕様のモデルを、広い車種ラインナップで展開する予定だという。

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【シビックとプレリュートを用意したスポーツライン】