見どころはどこに？新型｢デリカミニ／ekスペース／ルークス｣のデザインに見る創意工夫と新機軸

先代デリカミニのフロントフードやフェンダーは、eKスペースやルークスと共通だった。売れ筋なので投資ができたためもあろうが、かなり手が込んでいる。

先代デリカミニと大きく違うのは、三菱のブランドデザインである「ダイナミックシールド」を象徴する左右のL字型のアクセントが、ボディ色になったことだ。おかげで少し大きくなった半円形の目が、より強調される形になった。

「ekクロススペース」のビッグマイナーチェンジ版であった先代「デリカミニ」（写真：三菱自動車工業）

キープコンセプトとしつつデザインを刷新した新型「デリカミニ」（写真：三菱自動車工業）

リアは、かどまる四角を縦に並べたコンビランプ、逆台形のライセンスプレート周辺は全車種で共通するものの、ウインドウとパネルの間には違いがある。

プレーンな処理のルークス標準車とeKスペースに対し、ハイウェイスターは「ROOX」の文字を刻む。さらにデリカミニでは、スリーダイヤ（三菱）のエンブレムを取り去ってボディ色とし、大きく「DELICA」の文字を入れた。

「MINI」の文字は小さく「DELICA」であることを強調する（筆者撮影）

加えてデリカミニでは、バンパーにもフロント同様、スキッドプレート風のシルバーのアクセントを入れたうえに、ルーフエンドスポイラーも追加してある。フロントまわり同様、兄弟の中ではひときわ贅沢な作りだ。

車内に乗って「見えルークス！」を実感

パッケージングは、全長や全幅だけでなくホイールベースも先代と同じであるが、ルーフ前端を100mm前に出して、広々感を強調した。

前述のリアクォーターウインドウ拡大と合わせて、視界の良さもアピール。ここからキャッチコピーの「見えルークス！」が生まれたのだろう。

写真は「ルークス」だがインストルメントパネルの形状は3車とも基本は共通（筆者撮影）

インテリアは、室内長と運転席のアイポイント高さがいずれも「クラスNo. 1」とうたわれているだけあって広々としているうえ、運転席に座ったときの頭上のガラ空き感がなく、スペースをうまく配分していると感じた。

インパネは、メーター用の7インチとセンター用の12.3インチのディスプレイをつなげて横長とした、日産らしいレイアウト。ただし、デリカミニはここでも小技を入れていて、スタートスイッチを押すとヘッドランプが左右を睨むオープニング映像が楽しませてくれる。