日産･ホンダ｢統合破談｣で迎える三菱自の分岐点 単独路線の限界を認識､三菱グループに決定権

「三菱ブランド」の重みも参画方式の検討に影響を与えた。「スリーダイヤ」のロゴは三菱グループの「三菱社名商標委員会」で厳しく規定されている。三菱自や三菱グループの幹部らから「資本関係がなくなってグループから外れれば、スリーダイヤのロゴは使用できなくなる」という声もあがっていた。

このため、日産が株式の27％を持つ現在の形で、2社の経営統合に「参画・関与」する方向で検討が進んでいた。が、結果的に検討は無駄になった。今後の焦点は日産の傘下のままでいつづけるか、別のパートナーを探す道を選ぶかだ。

北米と中国という2大市場で苦戦する日産は経営が揺らいでいる。当面は自主再建を目指すと見られるが、いずれにしろ大規模なリストラは不可避だ。資金繰りは厳しく、保有する三菱自株を手放す可能性は決して低くはない。

急遽決まった加藤社長の会見参加

三菱自にはホンダも秋波を送る。あるホンダ幹部が「スケールはないが、我々が持っていないアイテムを持っている」と関心があることを隠さない。「ホンダの狙いは日産ではなくもともとウチではないか」と語る三菱自幹部もいる。

「加藤社長も会見に出席してください」

複数の関係者によると、ホンダと日産が経営統合協議を発表した昨年12月23日の記者会見、当初の予定では三菱自の加藤隆雄社長は出席しないはずだった。経営統合へ向けた基本合意を結んだ2社と三菱自では置かれた立場は明らかに異なるうえ、海外出張も入っていたからだ。

しかし、海外出張は直前にキャンセルされ、会見のひな壇に加藤社長も並んだ。「（ホンダの）三部（敏宏）社長の強い意向が働いたようだ」という。