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自動車 大再編時代
｢単独では生き残れない｣､自動車業界の激動最前線
新技術の大波が｢合従連衡｣を加速させる
ホンダ＆日産､統合確率は｢五分五分｣の茨の道
踏み込み不足の｢日産リストラ策｣に募る懸念
鴻海とホンダを両天秤にかけるルノーの"腹の内"
デメオCEOの下で時価総額は日産を追い抜く
マレリに2次破綻リスク､｢日産系｣部品会社の悲鳴
日産本体の不振の余波がサプライヤ―にも拡大
｢自主独立｣のホンダが経営統合をぶち上げた理由
鴻海の存在や経産省の意向だけが理由ではない
ホンダにとって三菱自が意中の相手かもしれない
｢上場は維持したい｣､参加の形は三菱Gが決める
元日産･志賀氏｢40代が結集すれば日産は復活する｣
ゴーン時代のCOOは古巣の現状をどう見るのか
日本車メーカーの勝ち筋は｢SDV戦略｣にある
売り切り型のビジネスモデルから脱却せよ
BYD躍進の裏でテスラが苦戦､EV乱世は新局面へ
EV販売は10位以下が大変動､新興勢も二極化
鴻海｢日産買収案｣の裏に潜む"あの企業"との昵懇
｢AIとつながるEV｣で業界の変革を狙う
トヨタが推進する｢ひと味違うSDV戦略｣の全容
稼ぎ方をさらに進化､｢ROE20％｣を目指す
補助金廃止で混乱必至､｢米国EV市場｣はこう動く
2024年はコロナ禍前をしのぐ活況だったが…
追加関税に戦々恐々､マツダとSUBARUの生きる道
"ドル箱市場"のアメリカに暗雲が漂う
EV販売3割減のドイツで攻勢かける中国勢の思惑
補助金打ち切りに相殺関税導入が追い打ちでも
PHVが左右する中国自動車業界の苛烈な生存競争
持つメーカーと持たざるメーカーで二極化
再編リスクの高い自動車関連企業ランキング
部品メーカーと並んで日産自動車もランクイン
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