絶対王者｢N-BOX｣はどんな人が買っているのか？ 売れ続けた2代目N-BOXを購入者分析で振り返る

2017年に発売され軽自動車ナンバーワンの座をキープし続けたN-BOX（写真：本田技研工業）

ホンダの新型「N-BOX」が、まもなく発売される。デザインなどの概要は8月に公開されており、SNSではディーラーからの得られた情報が散見されていたから、満を持しての発売だ。

N-BOXといえば、日本の自動車市場の一大カテゴリーとしてすっかり定着した軽スーパーハイトワゴンの代表格であり、今“日本で最も売れているクルマ”である。

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具体的にどれだけ売れてきたかを見てみると、軽4輪車新車販売台数では8年連続の1位。普通車（登録車）を含めたランキングでも、2017～2020年、2022年にナンバーワンとなっている。

またその中身も他の追随を許さず、2022年4月～2023年3月の新車販売台数を見てみると、1位のN-BOXが20.4万台なのに対し、2位のダイハツ「タント」は12.3万台、3位のスズキ「スペーシア」は11.0万台と、大差での1位なのだ。

スペーシアのカスタムモデル。スペーシアもモデルチェンジが近いと言われる（写真：スズキ）

では、なぜ“日本で最も売れているクルマ”になったのだろうか。2017年発売の2代目N-BOXと、軽スーパーハイトワゴンのタント、スペーシア、日産「ルークス」の購入者データを比較・分析してみた。

分析データは、市場調査会社のインテージが毎月約70万人から回答を集める、自動車に関する調査「Car-kit®」を使用。購入時の比較環境やトレンドの影響を揃えるため、以前紹介した「人気の『スーパーハイトワゴン』購入者の実態」に合わせて、分析対象はすべて2020年3月以降購入者とする。加えてインテージの自主調査データも活用し、別の角度からも分析した。

他のクルマを比較したか？

はじめに、今回のクルマを購入した際に「他のクルマを比較検討したか」を見てみよう。「比較が少ない＝指名買い」であり、そのクルマが欲しい気持ちが強かったことを表している。

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