ホンダ｢プレリュード｣復活にかかる3つの期待 電動化時代へのキープレイヤーになる可能性

具体的にいえば、アクセル操作にあわせて「発電するエンジンの回転数」を変化させる。効率だけを考えれば、モーター駆動とエンジン回転数を合わせる必要はない。しかし、そうするとアクセルの踏み込み具合と、エンジン回転数がリンクせず、ドライバーは違和感を覚える。

ハイブリッドの普及が始まったばかりの20年ほど前は、そのようにエンジン車と異なるフィーリングを指して、「ハイブリッドは楽しくない」と敬遠されたこともあった。

しかし、最新のホンダe:HEVは、フィーリングや楽しさを大切にした。シビックe:HEVもアコードe:HEVも、他のハイブリッド車にないファンな走りを実現している。この楽しい走りが、新型プレリュードにも継承されることだろう。

次世代e:HEVシステム搭載車として公開された新型「プレリュード」のプロトタイプ（写真：本田技研工業）

また、ホンダは2024年12月18日に「Honda S+ Shift」を発表している。

これは「2025年に発売予定のプレリュードを皮切りに、次世代e:HEV搭載の全機種に順次、搭載していく予定」とアナウンスしている技術だ。シビックやアコードのe:HEVで実現したエンジン車のようなフィーリングを、より高めたという。

この技術を搭載した新型プレリュードは、さらに高次元の楽しい走りを披露してくれることだろう。

新型「プレリュード」に搭載されるとされる「Honda S+ Shift」ボタン（写真：本田技研工業）

昭和から令和初期の“走りの楽しいホンダ”を知るおじさん世代の筆者としては、当時の“ワクワクするホンダ”が返ってくることに期待するばかりだ。

期待3：ホンダの運命を左右する可能性

また、走って楽しいハイブリッドは、まだまだ電動化の進んでいないアメリカの地でも、好意的に受け入れられるはず。

そうなれば、アメリカでのハイブリッド普及にも大いに貢献するし、ホンダの存在感を高めることにもつながる。アメリカ市場は、スペシャリティカーが好まれる市場でもあるだけに、期待は高い。

市販モデルもこのコンセプトモデルとほぼ同じデザインで登場すると思われる（写真：本田技研工業）

新型プレリュードは、クルマそのものへの期待もさることながら、今後のホンダの運命を左右する存在としても注目に値する。

市販モデルの正式発表を、そして実際にハンドルを握れる日が来ることを楽しみにしたい。

著者フォローすると、鈴木 ケンイチさんの最新記事をメールでお知らせします。