中国CATL､EV向け｢スケボー型シャシー｣を実用化 2024年夏にも量産開始､EVの開発手法に革新

スケボー型シャシーの開発では、標準化された（決まった大きさの）シャシー内に、いかに大容量の電池を組み込むかが課題だった。現在主流の車載電池は、多数の電池セルをひとまとめにした電池モジュールを基本とし、複数の電池モジュールと冷却機構、制御システムなどを組み合わせた電池パックに仕立ててシャシーに搭載している。

この方式はスペース効率が低く、スケボー型シャシーではEVの航続距離を伸ばすのが難しい。そこでCATLは、「セル・トゥ・シャシー（CTC）」と呼ばれる最新技術を採用することで問題を克服した。CTCは電池モジュールと電池パックを廃止し、電池セルをシャシーに直接組み込む方式のことで、限られたスペースにより多くの電池セルを詰め込める。

第1号モデルは哪吒汽車から

CATLの呉氏によれば、2024年7～9月期に量産を始めるスケボー型シャシーを最初に採用するのは、中国の新興EVメーカーの哪吒汽車（ネタ）になる可能性が高い。CATLと哪吒汽車は2023年1月、スケボー型シャシー（の応用）に関する提携に合意済みで、第1号モデルは2024年末に発売される見込みだ。

CATL製のスケボー型シャシーを採用した第1号モデルは、新興EVメーカーの哪吒汽車から発売される見込みだ。写真は2023年1月の両社の提携調印式（CATLのウェブサイトより）

とはいえ、中国の自動車業界内にはスケボー型シャシーに対して否定的な見方も少なくない。財新記者の取材に応じた乗用車メーカーの技術責任者からは、次のような懸念の声が聞かれた。

本記事は「財新」の提供記事です

「車体の上部と下部を分離した設計では、クルマの衝突安全性の確保が構造的に難しくなる。また、電池をシャシー内部に集中配置すると、電池の（交換や修理などの）メンテナンスの難度が上がってしまう」

（財新記者：安麗敏）
※原文の配信は11月30日

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