3代目フィットには、ハイブリッドモデルや4WD仕様の設定もあったが、RSはFF仕様の1.5Lガソリン車のみ。CVT搭載のオートマ車に加え、6速MT車も用意され、マニュアルシフトやアクセル・ブレーキ・クラッチの3ペダルを駆使し、クルマを自在に操る感覚を味わいたいユーザーに好評だった。なお、当時の価格（税込み）は208万8900円で、スポーツモデルとしては、比較的手が出しやすい価格設定であることも人気を呼んだ理由のひとつだ。
現時点での新型フィットRS情報
一方の新型フィットRSは、前述のとおり、2022年秋に予定されているフィットのマイナーチェンジ時に追加される。BASIC（ベーシック）、HOME（ホーム）、LUXE（リュクス）、CROSSTAR（クロスター）といった各グレードには、新デザインを採用。従来あったNESS（ネス）は廃止され、代わりに追加されるのがRSだ。また、各グレードのハイブリッド車では、独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV（イーエイチイーブイ）」のモーター出力をアップし、アクセルの応答性も向上。よりパワフルな走りになるという。
新設定となるRSの特徴は、まず、外観に専用のフロントグリルや前後バンパー、リアスポイラーなどを採用することで、よりスポーティなスタイルを実現していることだ。とくに現行フィットのフロントフェイスは、グリルレス風デザインを採用し、ややおとなしい印象だったこともあり賛否両論あった。
一方、新型RSでは、メッシュ形状のフロントグリルや大型化のエアインテーク部、フロントバンパー下部は立体的なリップスポイラー的デザインも採用する。よりスポーティな演出を施しただけでなく、存在感もかなり増した印象だ。現行フィットのフェイスデザインに物足りなさを感じていたユーザーであれば、なかなか好みの顔付きではないだろうか。
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【ホンダ伝統のスポーツカーに仕上がっているのか？】
