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長崎新幹線は｢不完全状態｣で始動 2度の乗り換えが必要に

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大坂直樹 : 東洋経済記者

2019/10/25 16:47

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建設が進む九州新幹線・西九州ルート（長崎新幹線）のトンネル掘削中に地下水脈が寸断され周辺河川の流量が減るというトラブルが2018年、長崎県内で起きていたことがわかった。今年7月には、この渇水対策の試掘ボ…

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新幹線 vs. エアライン

新幹線 vs. エアライン

路線網を広げ、走行速度を上げて利便性を高める新幹線。機内設備の充実やマイレージなど付加サービスで顧客を囲い込むエアライン。国内交通の覇者はどっちだ？

本誌：森田宗一郎、橋村季真、小佐野景寿、大坂直樹
写真左：東北新幹線の主力車両E5系。国内最速となる時速320kmで走行する。写真右：ボーイング777型機。大手2社が採用する日本の空の主役だ

新幹線 vs. エアライン

北陸の悲願は空路維持

羽田─伊丹便の人気が根強い理由

新幹線もエアラインも重要､東京視点と違う｢地方の論理｣

東西で"次世代"新幹線が登場｢進化する乗り心地｣の最前線

快適性向上に工夫を凝らす､航空大手2社の新型機材

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特集インデックス

新幹線 vs. エアライン

続々民営化する地方空港､利用者にも大きなメリット

国際便の新規就航や増便に注力

ユニーク戦略でシェア拡大､地域密着エアラインの底力

JAL､ANAに続く第3の勢力

｢安かろう､悪かろう｣から転換､遅れないという基本を大事に

インタビュー／スカイマーク社長市江正彦

LCCは｢価格が武器｣新幹線との競合意識は薄い

インタビュー／ジェットスター･ジャパン社長片岡優

日本の｢大甘検査｣とは大違い､厳格化する空港の保安検査

海外は高速鉄道での検査も｢常識｣に

羽田便の生き残り競争

Part3 顧客囲い込みを急ぐエアライン｜大手から4枠回収で政策枠は充実

チームプレーでついに実現､新幹線｢のぞみ｣12本ダイヤ

数秒の積み重ねが､不可能を可能に

リニア2027年開業に暗雲､大井川｢水問題｣の論点

トンネルめぐりJR東海と静岡県が対立

事前に防げるものは防ぐべき､失われた水は二度と戻らない

インタビュー／静岡県知事川勝平太

長崎新幹線は｢不完全状態｣で始動

2度の乗り換えが必要に

焦点は青函トンネルだ

Part2 新幹線が変える国土軸｜東京─札幌｢4時間半｣実現への難所

新幹線と飛行機は｢制服｣も進化する

見栄えと機能性を同時に追求

価格･時間に環境問題も！欧州で白熱する激突の構図

利用客争奪戦にLCCも参入

ネット予約サービスはエアラインが圧倒的リード

新幹線のネット対応が不十分？

快適性向上に工夫を凝らす､航空大手2社の新型機材

室内サービスではエアラインが一枚上手

東西で"次世代"新幹線が登場｢進化する乗り心地｣の最前線

JR東日本とJR東海の秘密兵器

新幹線もエアラインも重要､東京視点と違う｢地方の論理｣

もはや｢4時間の壁｣は無意味

羽田─伊丹便の人気が根強い理由

好立地なだけでなく豪華ラウンジも魅力に

北陸の悲願は空路維持

Part1 空vs.陸激戦の構図｜新幹線｢水没｣で混乱

新幹線 vs. エアライン

国内交通の覇者はどっちだ？

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