日本航空（JAL）による羽田─伊丹─福岡便、羽田─千歳便の就航（1951年）が、戦後初となる国内定期旅客運航だ。対する新幹線は64年の東京─新大阪間を嚆矢に北海道から鹿児島まで路線網を広げ、航空機からシェア…
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特集インデックス
新幹線 vs. エアライン
新幹線 vs. エアライン
国内交通の覇者はどっちだ？
北陸の悲願は空路維持
Part1 空vs.陸 激戦の構図｜新幹線｢水没｣で混乱
羽田─伊丹便の人気が根強い理由
好立地なだけでなく豪華ラウンジも魅力に
新幹線もエアラインも重要､東京視点と違う｢地方の論理｣
もはや｢4時間の壁｣は無意味
東西で"次世代"新幹線が登場 ｢進化する乗り心地｣の最前線
JR東日本とJR東海の秘密兵器
快適性向上に工夫を凝らす､航空大手2社の新型機材
室内サービスではエアラインが一枚上手
ネット予約サービスはエアラインが圧倒的リード
新幹線のネット対応が不十分？
価格･時間に環境問題も！ 欧州で白熱する激突の構図
利用客争奪戦にLCCも参入
新幹線と飛行機は｢制服｣も進化する
見栄えと機能性を同時に追求
焦点は青函トンネルだ
Part2 新幹線が変える国土軸｜東京─札幌｢4時間半｣実現への難所
長崎新幹線は｢不完全状態｣で始動
2度の乗り換えが必要に
事前に防げるものは防ぐべき､失われた水は二度と戻らない
インタビュー／静岡県知事 川勝平太
リニア2027年開業に暗雲､大井川｢水問題｣の論点
トンネルめぐりJR東海と静岡県が対立
チームプレーでついに実現､新幹線｢のぞみ｣12本ダイヤ
数秒の積み重ねが､不可能を可能に
羽田便の生き残り競争
Part3 顧客囲い込みを急ぐエアライン｜大手から4枠回収で政策枠は充実
日本の｢大甘検査｣とは大違い､厳格化する空港の保安検査
海外は高速鉄道での検査も｢常識｣に
LCCは｢価格が武器｣新幹線との競合意識は薄い
インタビュー／ジェットスター･ジャパン社長 片岡 優
｢安かろう､悪かろう｣から転換､遅れないという基本を大事に
インタビュー／スカイマーク 社長 市江正彦
ユニーク戦略でシェア拡大､地域密着エアラインの底力
JAL､ANAに続く第3の勢力
続々民営化する地方空港､利用者にも大きなメリット
国際便の新規就航や増便に注力
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