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｢安かろう､悪かろう｣から転換､遅れないという基本を大事にインタビュー／スカイマーク社長市江正彦

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森田宗一郎 : 東洋経済記者

2019/10/25 16:38

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──国内首位の定時運航率と、大手2社とLCCの中間をとる運賃が特徴です。2015年の経営破綻後に社長となり、定時運航率の向上を掲げた。安全かつ遅れないという基本を大事にすることで、時間を重視する出張客など、…

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新幹線 vs. エアライン

新幹線 vs. エアライン

路線網を広げ、走行速度を上げて利便性を高める新幹線。機内設備の充実やマイレージなど付加サービスで顧客を囲い込むエアライン。国内交通の覇者はどっちだ？

本誌：森田宗一郎、橋村季真、小佐野景寿、大坂直樹
写真左：東北新幹線の主力車両E5系。国内最速となる時速320kmで走行する。写真右：ボーイング777型機。大手2社が採用する日本の空の主役だ

新幹線 vs. エアライン

北陸の悲願は空路維持

羽田─伊丹便の人気が根強い理由

新幹線もエアラインも重要､東京視点と違う｢地方の論理｣

東西で"次世代"新幹線が登場｢進化する乗り心地｣の最前線

快適性向上に工夫を凝らす､航空大手2社の新型機材

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新幹線 vs. エアライン

続々民営化する地方空港､利用者にも大きなメリット

国際便の新規就航や増便に注力

ユニーク戦略でシェア拡大､地域密着エアラインの底力

JAL､ANAに続く第3の勢力

｢安かろう､悪かろう｣から転換､遅れないという基本を大事に

インタビュー／スカイマーク社長市江正彦

LCCは｢価格が武器｣新幹線との競合意識は薄い

インタビュー／ジェットスター･ジャパン社長片岡優

日本の｢大甘検査｣とは大違い､厳格化する空港の保安検査

海外は高速鉄道での検査も｢常識｣に

羽田便の生き残り競争

Part3 顧客囲い込みを急ぐエアライン｜大手から4枠回収で政策枠は充実

チームプレーでついに実現､新幹線｢のぞみ｣12本ダイヤ

数秒の積み重ねが､不可能を可能に

リニア2027年開業に暗雲､大井川｢水問題｣の論点

トンネルめぐりJR東海と静岡県が対立

事前に防げるものは防ぐべき､失われた水は二度と戻らない

インタビュー／静岡県知事川勝平太

長崎新幹線は｢不完全状態｣で始動

2度の乗り換えが必要に

焦点は青函トンネルだ

Part2 新幹線が変える国土軸｜東京─札幌｢4時間半｣実現への難所

新幹線と飛行機は｢制服｣も進化する

見栄えと機能性を同時に追求

価格･時間に環境問題も！欧州で白熱する激突の構図

利用客争奪戦にLCCも参入

ネット予約サービスはエアラインが圧倒的リード

新幹線のネット対応が不十分？

快適性向上に工夫を凝らす､航空大手2社の新型機材

室内サービスではエアラインが一枚上手

東西で"次世代"新幹線が登場｢進化する乗り心地｣の最前線

JR東日本とJR東海の秘密兵器

新幹線もエアラインも重要､東京視点と違う｢地方の論理｣

もはや｢4時間の壁｣は無意味

羽田─伊丹便の人気が根強い理由

好立地なだけでなく豪華ラウンジも魅力に

北陸の悲願は空路維持

Part1 空vs.陸激戦の構図｜新幹線｢水没｣で混乱

新幹線 vs. エアライン

国内交通の覇者はどっちだ？

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