｢アル･ヴェル｣の納期が短くならない裏事情 人気車に違いないが要因は国内だけじゃない

アルファード（左上）とヴェルファイア（右下）の納期に時間がかかるのは、日本国内専売モデルではないということが関係しているようだ（写真：トヨタグローバルニュースルーム）

トヨタ自動車「アルファード／ヴェルファイア（通称、アル・ヴェル）」。背の高い大柄な車体に加えて、押し出しの強いフロントマスクや最大7～8人がゆったり乗車できる広々とした室内、豪華な内装を備える高級ミニバンだ。

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今年上半期（2018年1～6月）の販売台数はアルファードが2万7407台（月販平均約4567台）で、日本自動車販売協会連合会（自販連）の乗用車通称ブランド別新車販売ランキングで19位、ヴェルファイアが2万2685台（月販平均約3780台）で同24位。兄弟車である2車を合算すると約5万台で同5位前後に相当する。

ホンダ「オデッセイ」（38位）、日産自動車「エルグランド」（トップ50位のランク圏外）といった競合車種を大きく突き放し、独走を続けるアル・ヴェル。トヨタのウェブサイトで直近の納期を調べてみると、アル・ヴェルともに工場出荷目処は豪華仕様のエグゼクティブラウンジ（4～5カ月）を除き、2～3カ月となっている。

中国や東南アジアの富裕層に大ウケ

「アル・ヴェルは注文してから納車まで結構待たされる」というのは購入者やトヨタ営業マンの認識だ。どんな新車でも一部のオプションを選んだ場合に納期がかかるケースはよくあるが、アル・ヴェルはそうでなくても全体的に納期が遅れ気味になっている。

昨年12月のマイナーチェンジ時のニュースリリースを見てみると、月販目標台数はアルファードが3600台、ヴェルファイアが4500台だった。これを両車合算（8100台）し、直近の販売実績（平均で約8300台）と比較すれば、ほぼ目標どおりに推移している。

この夏に発売されたばかりの新型「クラウン」でも工場出荷目処は直近で1～2カ月となっている。大人気とはいえ販売目標に近いアル・ヴェルの順調な販売から考えると、生産体制・計画もスムーズに進められそうで、もっと納期が早くなってもいいと思うのだが、これには別の事情がありそうだ。

アル・ヴェルは日本国内専売モデルではない。ギラギラした独特のラグジュアリーイメージは、欧米先進国ではなかなか理解されないものの、中国や香港、東南アジアなどに輸出している国のほぼすべてで大注目され、富裕層に大ウケしているのだ。