ゴーン日産の野心、「ダットサン」を復活、新興国の覇者を狙う

「日産にリスクなどない。何もしないことがまさにリスクだ」。この３月、横浜の日産自動車本社で開催された、新興国ブランド「ダットサン」の発表会。カルロス・ゴーン社長はそう言い放った。

つねに強気で“攻め”のリーダー、ゴーン社長の印象も重なり、今の日産は自信に満ちあふれている。だがイメージだけでなく、現在の日産は、自信を持つに十分なほどの成果を出している。

２０１２年３月期決算。日産は増収増益を達成し、営業利益で国内業界トップに躍り出た。販売台数は過去最高を軽く更新。１１年は東日本大震災、そしてタイの洪水と、二度の大災害に見舞われたにもかかわらずだ。

「中長期のビジョンがはっきりしている。だから想定されない環境変化があっても、できるだけ早く元の道のりに戻そうというエネルギーが発揮される」（西川廣人副社長）。震災では生産正常化にもたつくライバルたちを尻目に、２カ月後には前年同月比プラスへと復活。タイ洪水の影響もほとんどなかった。

ツキだけではない。新興国で生産し、低コストを実現した「Ｖプラットホーム」。小型車「マーチ」や「サニー」のベースとなるプラットホーム（車台）だが、日産はリーマンショックがあっても開発を止めなかった。だからこそ他社に先んじて新車を投入でき、中国をはじめ新興国で販売台数を伸ばしている。

１１年から日産は新しい中期計画「パワー８８」をスタートさせた。１７年３月期までに世界シェア８％（１１年３月期５・８％）、営業利益８％（同６・１％）を達成するという、意欲的な計画である。販売台数は６年間で８割近く伸ばす。そのほとんどは海外で、うち３分の２は新興国で伸ばすもくろみだ。