パナソニックやトヨタ、ホンダ、日産にチャンス到来。
トヨタが2026年に投入するEVは次世代電池採用で航続距離1000キロメートル（撮影：大澤 誠）
ようやく日本のEV電池投資が活発化してきた。パナソニックなどの電池メーカーだけでなく、トヨタ自動車やホンダも“自前化”に乗り出す。
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EV、電池とも出遅れた日本勢だが、ここに来て巻き返すチャンスが出てきた。
米国や欧州では23年後半からEV販売の伸びが鈍化。欧米の自動車メーカー各社は目標や投資の見直しに動いている。結果、需要急増を当て込んで投資のアクセルを踏んでいた中韓の電池メーカーが痛手を負う可能性が出てきた。
TSR担当者は「自動車メーカーが掲げるEV販売の計画と実際の需要とに大きな乖離が生じる可能性がある」と分析する。
パナソニック エナジーの渡邊庄一郎CTOも、「（米国は）そもそも30年にも（新車の）半分以上がEVになりますというめちゃくちゃなプランだった」と指摘する。
「徐々に世界シェアも上がる」
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