｢新型BRZ｣旧型よりも“落ち着き"を感じる訳 スバルらしさを強めてGR86との違いも明確に

GR86とのスタイリングの違いは、フロントまわりに集中している。もっとも大きな違いはグリルで、GR86は他のGRモデルに共通するスクエアなグリルのほか、左右の逆L字型インテーク、ボディ同色のリップスポイラーなどが特徴だ。

これに対してBRZは、スバルのアイデンティティであるヘキサゴングリルと、その造形を反復するような左右のインテークからなる。GR86よりグリルの天地は薄く、その分ブラック仕上げのリップスポイラーの上にも細いインテークを設けている。

左がGR86、右がBRZ。フロントまわりのデザインの違いは明確だ（写真：トヨタ自動車）

一見、同じに見えるヘッドランプも、デイタイムランニングランプ（DRL）がGR86ではL字型なのに対し、BRZはこちらも他のスバル車にも共通するコの字型となっており、水平対向エンジンを搭載していることを外観からもアピールしている。

カラーリングで個性を異にする

リアは、丸を基調として内側にウインカーを配した個性的なコンビランプが、両端を尖らせた横長タイプになり、最近のトレンドに則って左右のランプをつなげるバーを追加した。コンビランプは、点灯時にはヘッドランプと同じコの字型が浮かび上がる。他のスバル車でおなじみのディテールである。

さらにトランクリッド後端はスポイラー風の処理になり、ライセンスプレートはコンビランプの高さから、バンパー部に下ろされた。おかげでボディサイド同様、重心の低さを連想させる安定感が伝わってくる。

ナンバー位置がバンパーに移ったことにより、印象が変わったリアまわり（写真：SUBARU）

これ以外の違いではエンブレムや車名のロゴのほか、ドアミラーやアルミホイールのカラーがある。GR86はどちらもブラックなのに対し、BRZでは、ミラーがボディカラーと同色、ホイールはグレーメタリックになっているのだ。

ちなみに、車両重量は1260～1290kgで、先代よりやや重くなっている。ねじり剛性を約50％向上させたというプラットフォームの強化、運転支援システム「アイサイト」の導入などが影響しているのだろう。そのため新型では、ルーフパネルやフロントフェンダー、エンジンフードをアルミ製とするなどして、軽量化を図っている。

インテリアも見ていこう。インテリアでは、まずインストルメントパネル（インパネ）が大きく異なる。