【産業天気図・自動車】新興国需要で１０年４月から「雨」に一段回復も、本格回復は道半ば

　新興国は元気だ。０９年は中国が米国を新車販売台数で抜いた。当初１１００万台程度と見られていたが、小型車減税や株式市場の回復、内陸地域でのモータリゼーション開始といった要素がうまくかみ合った結果、１３５０万台まで伸びそう。おおかたの予想を痛快に裏切った。中国政府は１２月中旬、小型車（１・６リットル以下）に対する減税継続を表明。１０年に入っては伸び率が鈍化するだろうが、中国の世界一の座はしばらく安泰だろう。また、もう１つの有望市場であるインドも、１１月の新車販売が７割近く伸びるなど、力強い回復を見せている。それでも、先進国の落ち込みを補い本格回復をもたらすには至らないのだ。　

完成車メーカーにとって業績の逆風となるのは、市場の変化だけではない。秋以降は、９０円を割り込む円急騰に見舞われている。１円円高によってトヨタ自動車＜７２０３＞は２５０億円、日産自動車＜７２６１＞は１１０億円、ホンダ＜７２６７＞は１２０億円それぞれ営業利益を損失するだけに、今後の為替動向によってはせっかくの業績回復の頭を抑えかねない。
　
　そんな中、１２月上旬にはスズキ＜７２６９＞が独フォルクスワーゲン（ＶＷ）と包括提携するという決定がなされた。両社は環境技術や小型車、アジアビジネスなどで広範に協力する計画。自動車危機直後のようなショックが落ち着いた今こそ、各社は生き残りをかけた企業行動に出る時期に来ている。ＶＷ・スズキ連合に続く動きがあるか、１０年も世界の天気は波乱含みだ。