三菱｢デリカD:5｣発売19年目で大幅改良をした意図とは？ トレンドを作り･育てたオフロードミニバンの進化

新型デリカD:5のパワートレインは、2267ccの4気筒ディーゼルにしぼられている。最高出力は107kWで、最大トルクは380Nm。

最大トルクは2000rpmで発生するので、扱いやすさはこれまでのモデルと同様。全長は4800mm、全高は1875mmあり、車重は「P 8人乗り」グレードで1990kgだ。

従来モデルは、エンジントルクの出方がナチュラルで、重さを感じさせなかった。それがデリカD:5の走りの良さだ。

いまだ衰えぬロングセラーの魅力

価格は「G」が451万円から、「G-Power Package」が474万6500円から、そしてトップモデルの「P」が494万4500円から。

装備は豊富だが、グレードによって一部異なっている。

対象は「うしろ側方（死角にいる）車両検知警報システム＆レーンチェンジアシスト機能」「後退時交差車両検知警報システム」「電動サイドステップ」「電動テールゲート」。

Pに標準、G-Power Packageでオプション、Gではあいにくオプションでも選べない。

オーバーフェンダーや切削タイプのアルミホイールも「P」の専用アイテム（筆者撮影）

他社製品をみると、たとえばトヨタ「ノア／ヴォクシー」（全長4695mm）がハイブリッド7人乗りで392万9200円から。一方、「アルファード／ヴェルファイア」（全長4995mm）が、8人乗り2輪駆動で510万円から。

デリカD:5はトップグレードで500万円を切る価格だから、装備などからも割安感の強い価格設定だといえる。

乗車人数を重視する人には、8人乗り仕様も用意されている。7人乗り仕様の場合、2列めシートはアームレスト装備のキャプテンシートとなるので、こちらも魅力的だ。

フルフラットになり車中泊にも向く8人乗りのセカンドシート（写真：三菱自動車工業）

アームレストを装備する7人乗り仕様のセカンドシート（キャプテンシート）（筆者撮影）

荷室の使い勝手もよく、3列めシートを跳ね上げれば、2列めまで乗車の状態でも前後長120cmの空間が生まれる。設計の新しいライバルたちと比較しても、いまだ劣っていない。

オーバーフェンダーを装備したことで唯一無二のオフロードミニバンというキャラクターは、さらに磨かれた。デリカD:5の人気は、まだまだ続きそうだ。

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