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JR北海道 「組合介入」を許した経営
2018年6月23日
JR北海道社員の8割が加入する最大労組「北海道旅客鉄道労働組合」(JR北海道労組、約5530人)。この労組…
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今年夏までに公的支援の具体策
2018年6月23日
JR北海道が「単独では維持することが困難な」10路線13区間を発表したのは、2016年11月。10路線13区間の距…
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JR北海道 労使癒着の深い闇
2018年6月16日
平成が終わりに近づいた今年、JR東日本が30年余り続いた「昭和の問題」の清算、すなわち革マル派と密接な…
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安全を無視してきたJR北海道
2018年6月16日
2011年5月27日、石勝(せきしょう)線を走行中の特急が脱線、トンネル内で炎上し、乗客・乗員79人が負傷…
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JR東労組 3万人脱退の真相
2018年6月9日
今週6月13日、さいたま市で開かれるJR東日本(東日本旅客鉄道)の労働組合の定期大会に、同社の労使双方…
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JR東日本と革マル派
2018年6月9日
約7500キロメートルの線路網を有し、1日約1750万人が利用する世界最大級の公共交通機関、JR東日本。その…
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ストめぐり分裂してきたJRの労組
2018年6月9日
1987年の国鉄の分割民営化。国鉄解体を行った中曽根康弘内閣には「国鉄の膨大な借金問題と赤字体質の解消…
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小田急、悲願の複々線化
2018年3月24日
出発進行──。プラットホームからあふれんばかりの鉄道ファンに見送られて、真新しい赤い列車が新宿駅を…
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小田急、次の野望は新宿西口の再開発
2018年3月24日
30年越しの複々線化工事に続く、小田急電鉄の長期プロジェクトが始動しつつある。小田急の牙城である新宿…
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