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自動運転は大都市の｢公共交通｣どう変えるのか

自動運転バスは専用のセンサーを備える。製造数も少ないため、量産効果も得にくい。実証実験では国土交通省が車両費用を支出しているが、本格導入では課題となる（筆者撮影） 12/13

自動運転バスは専用のセンサーを備える。製造数も少ないため、量産効果も得にくい。実証実験では国土交通省が車両費用を支出しているが、本格導入では課題となる（筆者撮影）

自動運転バス
開通式
多摩川スカイブリッジ
実証実験のルート
川崎駅前を通るルート
Minibus 2.0
Minibus 2.0
運転手
車内
環状8号線
実証実験の実施体制（筆者撮影）
自動運転バスは専用のセンサーを備える。製造数も少ないため、量産効果も得にくい。実証実験では国土交通省が車両費用を支出しているが、本格導入では課題となる（筆者撮影）
ティアフォー製の管制システム（筆者撮影）
運転手不足が深刻化する路線バス業界において、川崎市が新たな実証実験をスタートした。全国初となる都県…
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