石破茂が語り尽くす｢地方を活性化する鉄道政策｣ 鉄オタでなく政治視点､過去インタビュー再録
9月27日、自民党総裁に選出された石破茂氏（写真：JMPA）
政界きっての論客は鉄道通でもある。10月1日に首相の座に就いた石破茂氏。メディアでは「鉄オタ」ぶりを披露することは多いが、この国の鉄道事業について正面から語ることは少なかった。石破氏の「鉄道論」は実に示唆に富んでいる。週刊東洋経済2018年2月5日臨時増刊『鉄道サバイバル』に掲載した同氏へのインタビュー記事を再録する。
鉄道ではなく地域の｢損益｣を測る指標を
――今回は本格的な鉄道論を語ってもらいたいのです。
そんな……。趣味の領域から出ないよ。高度な話を期待されても全然ダメだからね、ハハハハ。まあ、どうぞ。
――今後、人口減少の影響で存続が危ぶまれる路線が増えるかもしれません。
同じ公共インフラでいえば、自動車の場合はインフラは税金で整備をしていく。事業者は車やバスを走らせてればよいと。道路まで含めて「きちんと採算を取れ」などという発想はないよね。儲からないから高速道路廃止という話は聞いたことがない。
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