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羽田空港で無人車両実験､人手不足の解消へ一歩

人が運転する一般的なトーイングトラクターは「屋根」がない（筆者撮影） 2/5

人が運転する一般的なトーイングトラクターは「屋根」がない（筆者撮影）

ANAと豊田自動織機が開発した自動運転対応のトーイングトラクター。LiDARやGNSS対応の測位装置を取り付けるために「屋根」がある（筆者撮影）（筆者撮影）
人が運転する一般的なトーイングトラクターは「屋根」がない（筆者撮影）
ANAと豊田自動織機が開発した自動運転対応のトーイングトラクター（筆者撮影）
自動運転対応のトーイングトラクターは「手動運転」で最大時速25kmで牽引走行できる（筆者撮影）
全日本空輸、オペレーションサポートセンター空港サポート室 グランドハンドリング企画部の森真希子氏（筆者撮影）
国内で着実に進展を見せる完全自動運転技術が、今、空港の風景に変化をもたらそうとしている。全日本空輸…
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