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｢セダンを諦めるのはまだ早い｣と言える根拠

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信！ 記事一覧はこちら

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日産には今やスカイライン1車種しかセダンのラインナップがない（写真：日産自動車）
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2020年に生産終了となったティアナ（写真：日産自動車）
スカイラインとして13代目となる現行型は、2013年のデビュー（写真：日産自動車）
現行型のカローラセダン。2019年より販売されている（写真：トヨタ自動車）
2022年に新生クラウンの第1弾として登場したクラウン クロスオーバー（写真：トヨタ自動車）
レクサスLSは先代まであったショートボディがなくなりロングボディのみとなっている（写真：トヨタ自動車）
スバル WRX S4。派手なスタイリングからも走りを想起させる（写真：SUBARU）
BMW 5シリーズ。写真はEVモデルのi5（写真：BMW）
居住空間よりもスタイリングを重視した現行プリウス（写真：トヨタ自動車）
Aクラスセダンとは別にラインナップするクーペスタイルのCLA（写真：メルセデス・ベンツ日本）
1987年に登場し、ヒットモデルとなった8代目クラウン（写真：トヨタ自動車）
シリーズハイブリッドのe-POWERのみとなった現行型のノート（写真：日産自動車）
トヨタはSUVやクロスオーバーではなく「新しいセンチュリー」と呼ぶ（写真：トヨタ自動車）
最近の自動車市場ではセダンの人気が下がり、各メーカーとも車種を減らしている。三菱のようにセダンを扱…
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