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トヨタが｢水素社会の実現｣を諦めない本当の理由 単に｢MIRAI｣を売りたいから､ではない必要性の写真一覧

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「クラウン セダン」にはFCEV仕様も設定されている。公用車として導入する地方自治体が出てくることが予想される（撮影：尾形文繁）
「クラウン セダン」にはFCEV仕様も設定されている。公用車として導入する地方自治体が出てくることが予想される（撮影：尾形文繁）
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トヨタは単なる燃料電池車（FCEV）開発に留まらず、水素社会の実現に向け周辺インフラやパートナーとの「仲間づくり」に本腰を入れ始めています。行政や物流、公共車両にも及ぶ大胆な取り組みの先で、日本発の水素イノベーションは世界をリードできるのか――注目の最前線を追います。（このリード文はAIが作成しました）

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島下 泰久 モータージャーナリスト
しました・やすひさYasuhisa Shimashita

1972年生まれ。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。走行性能からブランド論まで守備範囲は広い。著書に『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）。

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