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故障で全面運休も､欧州｢水素列車｣の前途多難

イタリア各地へ配属され活躍する日立の「マサッチョ」（撮影：橋爪智之） 12/14

イタリア各地へ配属され活躍する日立の「マサッチョ」（撮影：橋爪智之）

ドイツで営業運転を開始したものの、トラブルの連続で長期運休が続くアルストムの水素燃料車両「iLint」＝2016年（撮影：橋爪智之）
アメリカ・カリフォルニア州向けのシュタドラー製水素燃料車両。2027年には営業運転を開始する予定＝2022年（撮影：橋爪智之）
2022年のイノトランス会場で展示されたシーメンス製の水素燃料車両「ミレオプラスH」＝2022年（撮影：橋爪智之）
2022年のイノトランス会場で展示されたシーメンス製の水素燃料車両「ミレオプラスH」＝2022年（撮影：橋爪智之）
2022年のイノトランスでは各社が水素燃料車両のアピールに必死だった＝2022年（撮影：橋爪智之）
韓国の大田市に導入されるヒュンダイロテム製の水素燃料トラム＝2024年（撮影：橋爪智之）
ヒュンダイロテムの水素燃料トラム＝2024年（撮影：橋爪智之）
中国中車（CRRC）が出展した都市間特急用の水素燃料車両「CINOVA H2」＝2024年（撮影：橋爪智之）
玉虫色に光る独特な塗装が印象的な「CINOVA H2」＝2024年（撮影：橋爪智之）
バッテリーも水素も対応可能なシュタドラー「RS ZERO」＝2024年（撮影：橋爪智之）
シュタドラーの「RS ZERO」は試験的な意味合いの強い車両だ＝2024年（撮影：橋爪智之）
イタリア各地へ配属され活躍する日立の「マサッチョ」（撮影：橋爪智之）
排ガス、燃料消費共に多いイタリアの旧型機関車（撮影：橋爪智之）
2024年も多くの車両が展示されたイノトランス（撮影：橋爪智之）
前回、2022年9月のイノトランス（国際鉄道見本市）会場。屋外展示場にずらりと並んだ各メーカーの新車の…
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