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小田急ロマンスカー｢VSEと性格真逆｣EXEの将来

曲線が近未来的な印象を与えている（記者撮影） 40/40

曲線が近未来的な印象を与えている（記者撮影）

小田急ロマンスカー・EXE（30000形）の未更新車＝2022年4月（記者撮影）
こちらは非貫通タイプの前面（記者撮影）
車体色は「ハーモニック・パールブロンズ」という名称（記者撮影）
先頭車の車内（記者撮影）
展望席はないが運転席越しに前面展望は十分楽しめる（記者撮影）
広々とした運転室（記者撮影）
運転席の後ろにも余裕がある（記者撮影）
重厚感あるゆったりとした座席が並ぶ車内。内装は高級ホテルをイメージしたという（記者撮影）
座席を向かい合わせにすると応接室のソファのようになる（記者撮影）
ひじ掛けに収納されているテーブルは向かい合わせでも使用できる（記者撮影）
荷物棚の下部にも照明がある。窓の外をMSE（60000形）が通過（記者撮影）
床面は高級感があるカーペット（記者撮影）
貫通タイプの側の運転席（記者撮影）
連結・切り離しをする装置（記者撮影）
貫通タイプの先頭車（記者撮影）
10両編成にする場合この面を連結する。右はMSE（記者撮影）
前方から後方へ流れるようなデザインのVSE（50000形）＝2022年4月（記者撮影）
上部の少し膨らんだ部分が運転室。側面に細い窓がある（記者撮影）
真正面から見たVSEの先頭部（記者撮影）
高いドーム状の天井が特徴のVSEの車内（記者撮影）
各座席は少し外側を向いている（記者撮影）
大きな曲面ガラスで景色が楽しめる展望席（記者撮影）
大きな曲面ガラスで景色が楽しめる展望席（記者撮影）
運転席へ上がるはしご。右上に「ブルーリボン賞」のエンブレム（記者撮影）
はしごは天井から下りてくる（記者撮影）
客室の天井裏にあるVSEの運転席。座ると足は前に伸ばすしかない（記者撮影）
後ろを向いて座り、椅子を前に回転させる（記者撮影）
運転台のパネル（記者撮影）
運転士は伸ばした足をここに入れて着席する（記者撮影）
運転席からの前方の眺め（記者撮影）
連接構造がVSEの大きな特徴だ（記者撮影）
2005年に日本車両が製造した（記者撮影）
「岡部憲明アーキテクチャーネットワーク」によるデザインであることを示すプレート（記者撮影）
ヨーロッパを走る鉄道のコンパートメント車のような座席（記者撮影）
サルーン席はガラスで仕切られている（記者撮影）
この角度から見るとかなり丸みを帯びている（記者撮影）
屋根に取り付けられた運転室の窓のワイパー（記者撮影）
下部は台車部分を除いてカバーで覆われている（記者撮影）
連接構造はVSEの大きな特徴の1つ（記者撮影）
曲線が近未来的な印象を与えている（記者撮影）
東京・新宿と箱根または湘南を結ぶ小田急電鉄の特急ロマンスカーは、観光と通勤の両面で毎日多くの人に利…
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