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三菱｢GTO｣謎多きスーパースポーツ誕生の必然

1840mmとい全幅はNSXやセルシオよりも広く当時、国内最大級であった（写真：三菱自動車） 8/12

1840mmという全幅はNSXやセルシオよりも広く当時、国内最大級であった（写真：三菱自動車）

1990年に発売されたGTO。発売時の価格333万5000円～398万5000円（写真：三菱自動車）
ボディサイズは全長4555mm×全幅1840mm×全高1285mmだった（写真：三菱自動車）
1998年のマイナーチェンジではスタイリングがより派手なものとなった（写真：三菱自動車）
ツインターボ仕様はMTのみ。当初は5速でのちにゲトラグ製の6速となる（写真：三菱自動車）
コルトギャランGTO。中でもMitsubishi Racingを意味するトップグレード、MRは人気が高い（写真：三菱自動車）
のちのギャランにつながる初代コルトギャランのセダンモデル。1969年のデビュー（写真：三菱自動車）
ボディは同じながらアメリカンな雰囲気を持つダッヂ「ステルス」（写真：Stellantis）
1840mmとい全幅はNSXやセルシオよりも広く当時、国内最大級であった（写真：三菱自動車）
2.0リッターターボ＋4WDで高性能をアピールしたギャランVR-4（写真：三菱自動車）
スタリオンは1982年に登場し、GTOが登場する1990年まで販売された（写真：三菱自動車）
パジェロやトヨタ「ハイラックスサーフ」や日産「テラノ」とともにRVブームをけん引した（写真：三菱自動車）
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