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ランボルギーニ｢重くなる社会的責任｣への対応とは？ 製造部門の最高責任者ニッコリ氏に聞いた過去･現在･未来

左から「テメラリオ」「ウルスSE」「レヴエルト」という現在のラインアップとともにニッコリ氏（写真：Automobili Lamborghini） 2/8

左から「テメラリオ」「ウルスSE」「レヴエルト」という現在のラインアップとともにニッコリ氏（写真：Automobili Lamborghini）

1台1台ほぼすべて仕様が異なる「ウルス」の生産ライン（写真：Automobili Lamborghini）
左から「テメラリオ」「ウルスSE」「レヴエルト」という現在のラインアップとともにニッコリ氏（写真：Automobili Lamborghini）
ニッコリ氏は08年からランボルギーニで生産、物流、生産技術、インフラの責任者を務める人物（写真：Automobili Lamborghini）
70年に「クンタッチ」が生産されていたころはほとんど手作くり的な製造だった（写真：Automobili Lamborghini）
公園としても開放されているランボルギーニパークでは養蜂も行われている（写真：Automobili Lamborghini）
太陽光発電システムのためのソーラーパネルがはめこまれた本社ビル（写真：Automobili Lamborghini）
1963年に作られ「ウルス」導入時に8万m2から16万m2に拡張されたサンタガタの本社工場（写真：Automobili Lamborghini）
革をはじめ、あらゆる工程に熟練した職人を導入し最新鋭の技術とクラフツマンシップを融合させる（写真：Automobili Lamborghini）
サステナビリティとスーパースポーツカー。まったくもって水と油のような関係に思われるが、そこで成果を…
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