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新型｢クラウンセダン｣たった1つ足りない要素

会話型音声コマンドの聞き取り性能が高いなど機能性は十分だが、表示のデザインなどに物足りなさがある（筆者撮影） 11/11

会話型音声コマンドの聞き取り性能が高いなど機能性は十分だが、表示のデザインなどに物足りなさがある（筆者撮影）

新型クラウンセダンのHEVとFCEVに試乗した。写真はグリルやホイールが黒色になるブラックパッケージを組み込まれたFCEV（筆者撮影）
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MIRAIに見たプロポーションのサイドビュー。ルーフラインはやや下がっているが、後席への乗り降りは比較的楽（筆者撮影）
セダンもクロスオーバーと同様ファストバックスタイルを採用。独立したトランクがあるのもクラウンらしさの1つ（筆者撮影）
実際に街中を走ってみて、路面からのショックを感じない乗り心地に感心した（筆者撮影）
シフトセレクターはHEV、FCEVとも電気式。ミスシフトもなく使いやすい（筆者撮影）
太めの径をもつハンドルは、ドライバーズカーとしてもよくできているFCEVに合う（筆者撮影）
後席は足元空間もしっかり確保されている。HEVだと床も低めで快適性がより高い印象（筆者撮影）
21インチ径ホイールと組み合わされた大径タイヤの採用で堂々たる外観（筆者撮影）
セダンもクロスオーバーと同様ファストバックスタイルが採用されている（筆者撮影）
会話型音声コマンドの聞き取り性能が高いなど機能性は十分だが、表示のデザインなどに物足りなさがある（筆者撮影）
昭和世代にも喜んでもらえる仕上がり……とまで開発エンジニアが言うのが、2023年11月2日に発表されたト…
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