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新型｢クラウンセダン｣たった1つ足りない要素 HEV/FCEVとも乗り心地や操縦性が光る一方で…の写真一覧

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MIRAIに見たプロポーションのサイドビュー。ルーフラインはやや下がっているが、後席への乗り降りは比較的楽（筆者撮影）
MIRAIに似たプロポーションのサイドビュー。ルーフラインはやや下がっているが、後席への乗り降りは比較的楽（筆者撮影）
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2023年に登場した新型クラウンセダン。昭和世代からも支持されそうな“猫足”の乗り味や、高い静粛性が魅力です。伝統と進化が融合したHEVとFCEV、それぞれの個性や操縦安定性に迫ります。なぜ今、クラウンセダンが注目されるのでしょうか。（このリード文はAIが作成しました）

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小川 フミオ モータージャーナリスト
おがわ ふみおFumio Ogawa

慶應義塾大学文学部卒。複数の自動車誌やグルメ誌の編集長を歴任。そのあとフリーランスとして、クルマ、グルメ、デザイン、ホテルなどライフスタイル全般を手がける。寄稿媒体は週刊誌や月刊誌などの雑誌と新聞社やライフスタイル誌のウェブサイト中心。

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