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姿消す国鉄時代の｢検測車と配給車｣最晩年の記録

側面のアオリを開いた状態での展示も行われた（撮影：伊原薫） 20/24

側面のアオリを開いた状態での展示も行われた（撮影：伊原薫）

443系の顔立ちは485系特急電車などとよく似ている（撮影：伊原薫）
側面には「電気検測試験車」の文字が見える（撮影：伊原薫）
運転台は高い位置にある（撮影：伊原薫）
内には検測用機器が所狭しと並ぶ（撮影：伊原薫）
一部の機器は搬出され、がらんどうの状態（撮影：伊原薫）
パンタグラフや架線を目視できる観測ドーム（撮影：伊原薫）
車内にはこんな掲示もあった（撮影：伊原薫）
吹田総合車両所でクモヤ145と並ぶ443系（撮影：伊原薫）
車端部に「日本国有鉄道」の銘板が残っていた（撮影：伊原薫）
JR東西線で検測作業を行う443系（撮影：伊原薫）
最後の役目を終え、吹田総合車両所に回送される443系（撮影：伊原薫）
上部から眺めた観測ドームの様子（撮影：伊原薫）
トラックのような荷台を持つクル144とクモル145（撮影：伊原薫）
正面から見ると103系などとほぼ同じ顔つきだ（撮影：伊原薫）
幅広い車両と連結できるよう、双頭連結器を装備する（撮影：伊原薫）
クル144の荷台。滑り止めの部材が見える（撮影：伊原薫）
クル144の車内。簡素な造りだが一角には座席もある（撮影：伊原薫）
京都鉄道博物館に搬入されるクル144とクモル145（撮影：伊原薫）
京都鉄道博物館で最後の車両展示が行われた（撮影：伊原薫）
側面のアオリを開いた状態での展示も行われた（撮影：伊原薫）
あずき色のカラーリングが特徴の電気検測試験車「443系」（撮影：伊原薫）
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部品を運ぶ在りし日のクル144とクモル145＝2015年4月（撮影：伊原薫）
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