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宇宙一壊れた｢マセラティ｣にエールを送る理由

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信！ 記事一覧はこちら

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1981年「ビトゥルボ」のお披露目を行ったアレッサンドロ・デ・トマソ　　写真：著者アーカイブ
2ドアの登場後に追加された４ドアモデル 写真：MASERATI S.p.A.
カロッツェリア・ザガートがオープン架装した「スパイダー ザガート」写真：MASERATI S.p.A.
マルチェロ・ガンディーニによるデザインの「シャマル」写真：MASERATI S.p.A.
ビトゥルボの象徴たるオーバル型アナログ時計写真：MASERATI S.p.A.
ビトゥルボエンジンの進化形であるV型8気筒3.2リッター写真：MASERATI S.p.A.
1981年に発表された最初期のビトゥルボ（写真：MASERATI S.p.A.）
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ビトゥルボに先駆けフラッグシップの「クアトロポルテⅢ（ロイヤル）」もラインナップされた（写真：MASERATI S.p.A.）
クリーンで美しいスタイリング＝フツウのクルマ過ぎたところが悲劇を生むことに……（写真：MASERATI S.p.A.）
本国仕様2.8リッター、本国仕様2.0リッターとして1997年まで生産された「ギブリⅡ」（写真：MASERATI S.p.A.）
モデナの本社工場に並ぶビトゥルボ（写真：ガレーヂ伊太利屋）
「ビトゥルボ」のデザインが継承された「クアトロポルテⅣ」の豪華絢爛なインテリア（写真：MASERATI S.p.A.）
以前、「『カウンタックとボーラ』の似て非なる盛衰」でも書いたように、今年は1970年代を代表するスーパ…
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